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Es nuestra estructura más característica para conten-ción, con rellenos de grandes volumenes.
La platea está en la base del trasdos, en toda la longitud de la estructura.
La unión entre el panel y la platea se realiza mediante un tirante curvo de hormigón armado, que se fabrica conjuntamente con el panel, en posición horizontal, encima del contrafuerte, y está unido por medio de una armadura, que realiza la articulación.
En la colocación de la estructura en obra, el tirante se eleva mediante una grua, con un ángulo de 40º, respecto al paramento
Bloqueando la articulación con un bulon de acero, previamente rellenado de hormigón en fábrica.
Facilita y optimiza el transporte,y su montaje es sencillo.
 
Muro de contención; R.N. 7 Antibes (F)

 
 
CLASE
 
Ligero
 
Medio
 
Pesada
 
altura
 
5,50÷13,50
 
5,00÷13,00
 
4,50÷11,75
 
empleo usual
 
Edificación, carreteras, encauzamiento
 
Obras importantes de contención, pie de talud y encauzamientos
 
Obras de Ferrocarriles, pie de talud con grandes sobrecargas, deslizamientos
 

 

 

CONTENCIÓN DE LA PLATAFORMA VIAL
 
 
 
 
 
DEFENSA DE RIBERAS
 
Es el empleo más común de los muros TENSITER. Se realizan en las obras más importantes,los muros de 
DE LA PLATAFORMA CLASE MEDIA,(Serie NM,TM), cuya especificaciones, corresponden a la de los organismos públicos y concesionarios de Autopistas, se proyectan con todos los empujes y sobrecargas, sismo.....etc, y que transmitan unas tensiones a los materiales muy bajos.
 
Los muros TENSITER tienen un grado de resistencia en los desniveles del agua, interno y externo de algunos metros sin superar las tensiones máximas admisibles, con la estabilidad prevista en la norma vigente.
 
  Los muros TENSITER han demostrado, ser particularmente eficaces en las obras de encauzamiento como diques y defensa ribereña,no sólo como obra nueva,sino como una intervención rápida, en reparaciones urgentes
 
 
Autopista del FREJUS Bardonecchia (TO)
 
 
Construcción del tronco vial S.P. 164 Val Casotto (CN).
 
 

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